轻装上阵 赛道PK法拉利488 标致508L何故为赢?
轻装上阵 赛道PK法拉利488 标致508L何故为赢?
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春风标致近来结合某年夜型汽车媒体,针对于旗下标致508L推出了一项“巅峰改造规划” ,用30天的时间,将一台标致508L经由过程改装以及进级,决斗法拉利488。今朝这个项目已经经竣事 ,而标致508L也经由过程动力进级、轻量化改造 、调解后束角等体式格局,完成为了对于法拉利的PK 。成就也是相称精彩,在北京凯择赛道以0.2秒的圈速成就击败了法拉利488 ,将圈速锁定在54.8秒。

许多人会感觉正常 ,究竟是颠末改装,机能获得晋升后赢下法拉利其实不希奇。可是真如这些网友所说过的如许吗?咱们来对于比下改装之后的两车数据 。

起首是动力上,改装后的标致508L(如下称之为“508L巅峰版”)进级后的策动机功率为259Ps,而法拉利488的动力则可以到达670Ps。扭矩方面 ,官方没有给出进级之后的数据,可是参考标致508L原车最年夜扭矩为300N·m,法拉利488最年夜扭矩为760N·m,差距照旧相称迥异的。此外 ,车身布局上,508L巅峰版连结了一款B级家轿前置先驱的架构,法拉利488则为一款超跑车型必备的中置后驱架构 ,这对于于弯道驾控而言,有着天上以及地下的不同 。

看过了以上几个对于比项目,面临法拉利 ,标致508L巅峰版如许的改装水平也只能算是“轻装上阵”,那末为什么标致508L还能赢法拉利呢,咱们一探毕竟 。

五连杆自力悬架&百年末盘调校 显著晋升弯道相应

咱们都知道 ,一台车悬架对于与车子的操控机能有着至关主要的作用 ,而这也是标致508L 可以掠取弯道时间,赢下法拉利488的主要缘故原由。

标致508L的后悬架布局为五连杆自力后悬,在遍及接纳3连杆、4连杆的B级车范畴 ,标致508L的五连杆自力后悬已经可以媲美奢华运动轿车的悬架配置。要知道,更多的连杆象征着对于车轮更好地节制 。五连杆自力后悬可以实现对于车轮6个标的目的的自由度节制,简而言之 ,就是可以帮忙车轮以及车辆更好地贴合地面,从而带来更好的抓力体现和车身动态相应。

此外,标致508L还接纳来同级独占的后悬架全铝制横梁布局 ,布局越发厚实结实,重量上也直接削减来30千克的负重,有用增长了悬架的矫捷性。

五连杆的自力后悬 ,也付与了车辆被精准调校、精准改装的前提 。这次“巅峰改造规划”对于悬架的调解实在其实不年夜,重要是五连杆自力后悬自己就有极高的驾控极限,可以应答赛道猛烈驾控带来的挑战。而节目组只是纯真对于悬架的拉杆举行了角度微调 ,就带来了更为激进的甩尾体现 ,从而带来更快的过弯速率。

光有优异的硬件悬架天然照旧不敷的 。标致508L身上继续了标致品牌长达120余年驾控精髓练就的CLDR巨匠级底盘调校。依托跨越300项调校子项 、跨越300款调校车型、多于100000条调校年夜数据堆集的精深调校,和车型投产前两到三年的底盘靠得住不变性验,让标致品牌产物的底盘变患上更为强盛。从拿下2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军、以1分22秒圈速斩获上海天马赛车场最速B级车头衔 ,标致508L的底盘让“B级车驾控天花板”的称呼实至名归 。而这,就是508L巅峰版挑战法拉利488的最年夜底气。

赛车式标的目的盘 一系列赛道化设定让角逐更轻松

“要说巅峰挑战规划中变化最小的改装部门,那就是标的目的盘。这也是节目组专程提到之处 :标致508L的标的目的盘以及赛车标的目的盘十分相似 ,尤为是今朝GT三 、GT4的赛车中 。508L巅峰版车型对于标的目的盘的调解仅是改了外圈的材质,让重量轻微轻了一点,同时又加强了磨擦力 。

标致508L标的目的盘的非凡的地方起首在于其非凡的外形。标的目的盘其实不像其他标的目的盘同样是一个完备的圆形 ,而是在6点以及12点的部门接纳了平直的设计,如许的利益即是可以有用削减对于视野的遮挡。对于于赛道驾驶以及一样平常驾驶,有用晋升了视线宽度 。

同时 ,标致508L标的目的盘的尺寸照旧同级别中最小的,直径仅32cm。更小的尺寸带来最直接的利益就是让打圈变患上更为轻巧,极年夜地晋升了操控的效率。

可以说 ,在标致508L的身上可以看到许多赛道化的设计 ,除了了赛车式标的目的盘,此外另有i-Cockpit全感官座舱的设计,将视野区域与操控区举行分层设计 ,可以实现手不离盘,眼不离路的操控 。

诸云云类的设计,实在都是标致508L对于其标致品牌120年赛道基因的传承。

超强度车身 让极致轻量化成为可能

除了了悬架以及标的目的盘 ,想要让259Ps的508L巅峰版击败法拉利,轻量化就成为必不成少的内容。而轻量化的改造,则要求车身架构有充足高的强度 ,不然没法将减重到达极致 。而标致508L恰好有一副钢铁之躯。

标致508L高强度钢使用占比跨越70%。在车身最主要的纵梁,A/B柱 、座椅横梁、车门防撞梁等部位,钢材的强度更到达了惊人的1500MPa 。相称于两只年夜象站在指甲盖巨细面积上的压力 ,而美国导弹摈除舰质料强度也只有550MPa。高强度钢材的年夜面积使用,使患上车体的抛减事情变患上更为极致。508L巅峰版乐成减重了380千克 。终极的车身重量比法拉利还要轻200多千克,而这 ,还要归功于标致508L极高的车身强度 。

此外 ,标致508L车体架构设计遵照了强度更年夜的笼式布局思绪,可以抵挡来自差别标的目的的撞击。这对于于咱们一样平常出行来讲,也提供了金城汤池般的防护。

看到这 ,你应该已经经大白了为什么即便508L巅峰版轻“装”上阵亦能轻松击败法拉利488 。即便508L巅峰版改装后在动力等硬件配置上以及敌手有极年夜差距,可是标致508L其自己的调校功底、更综合的驾控实力和百年以来对于赛道的理解,付与了标致508L击败更强选手的可能。

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