疾驰VISION EQXX续航测试成就续航达1000千米
疾驰VISION EQXX续航测试成就续航达1000千米
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开过纯电车的伴侣都知道,咱们每每都不克不及到达厂家宣传的续航里程 ,永远都是打了扣头,甚至在冬日工况下,部门电动车续航直接就是打半数。

但近来有一台纯电车续航并不是云云 ,官方此前宣传的单次充电续航可跨越1000千米,而它现实测试中,简直也是跨越1000千米续航 ,它就是疾驰VISION EQXX 。

疾驰VISION EQXX

这是疾驰在本年1月发布的全新纯电观点车,近来其测试车在欧洲完成真实交通中的能效测试,颠末测试后 ,实在现跨越1000千米续航成就,折算下来平均每一百千米的耗电量仅为8.7千瓦,熟知电动车的伴侣都知道 ,如许的能耗是甚么程度。

疾驰VISION EQXX

测试有水份吗?必定有不少人质疑:电动车只要低速均速驾驶 ,能耗就会下来。但这台疾驰VISION EQXX并不是云云操作,测试是从德国辛德芬根出发到法国卡西斯,全程平均时速在87.4km/h ,而高速上行驶巡航速率高达140km/h 。

疾驰VISION EQXX

时期路段的温度在3-18摄氏度,可称患上上较低温出行,颠末11个多小时的远程测试 ,终极行驶行驶了1008千米,表显续航里程还残剩140千米,从整个测试情况以及工况来讲 ,如许的续航体现可以称患上上当下最强了。

很多人预计还会以为:不就是加年夜了电池就能完成为了吗?但从疾驰VISION EQXX所搭载的100千瓦时电池包来讲,也没有出格夸张,自家的疾驰EQS还接纳111.8千瓦时的电池 ,但CLTC续航里程也只有800千米,之以是疾驰VISION EQXX能达如许的续航体现,还患上归功于技能。

疾驰VISION EQXX电池包

起首是低风阻以及轻量化 ,疾驰VISION EQXX外不雅彻底就是往空气动力学最优的标的目的设计 ,整车风阻系数仅为0.17Cd,假如按全世界量产纯电车来看,这梗概是今朝风阻系数最低的纯电车了 。其次 ,这么年夜一台车,疾驰VISION EQXX车重只有1.755吨,别说是电动车 ,就当下市场随意抓一台紧凑型SUV,车重轻轻松松都能跨越它。

疾驰VISION EQXX

疾驰VISION EQXX

而在机械布局层面,疾驰工程师将VISION EQXX的电子驱动装配损耗降低了44% ,而且其可以或许将95%的电池能量直接通报给车轮。同时,疾驰VISION EQXX车顶还配备117个太阳能电池,可为12V电池体系供电 ,只管助力续航晋升未几,但也防止华侈一些非须要的损耗 。

疾驰VISION EQXX内饰

虽然疾驰出产了它的测试车,但暂时并无暗示这台车会量产 ,而在发布测试成就以后 ,或许多网友也质疑 :测试路段可能存在一直在走下坡路的路况。现实上从德国辛德芬根出发到法国卡西斯全程海报高度差仅为200米,属于正常规模,部门路段照旧属于上坡路段 ,其数据真实性照旧值患上必定的。

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